一条港珠澳大桥，一座全自动泊车场，正在悄然改造粤港澳大湾区的时空方式。2025年11月15日，四肢“粤车南下”政策的紧迫配套方法——香港外洋机场转机泊车场负责启用，首日即迎来进步40辆车“尝鲜”。这座位于港珠澳大桥香港港口禁区内的泊车场，不仅是“粤车南下”政策的首个落地效力，更标记着粤港澳大湾区一体化步入新阶段。

大湾区“一小时活命圈”正变得九牛二虎之力，密集的轨谈与疾驰的车辆，将“一体化”翌日变为每位湾区东谈主的平日。

粤车南下

一座大桥的双向奔赴

在“港车北上”稳步鼓动的同期，“粤车南下”政策也已于2025年11月负责落地。

从珠海自驾经港珠澳大桥至香港机场，全程路况顺畅，抵达后东谈主脸识别系统让泊车方便高效——这是首批体验者肖先生的躬行感受。他为这种新出行模样点赞：“这为大湾区游客提供了新给与，‘粤车南下’与‘港车北上’已毕真实的‘双向奔赴’。”

香港机管局主席林天福强调，转机泊车场凸显了机管局对拓展大湾区市集客源及加深广湾区交融的酷好。这个全自动化泊车场畛域之大不但在香港是始创，在其他场地皆属特别，为翌日泊车场贪图设立了新标杆。

更为紧迫的是，转机泊车场位于港珠澳大桥香港港口禁区范围内，游客停放车辆后即可径直赶赴机场登机，飞往世界各地，本事无需办理香港收支境手续。这一贪图好意思妙贬责了跨境出行中的通关痛点，真实已毕了“无缝联络”。

首日营运共有进步40个预约，其中包括进步30个泊车及进步10个送机/接机的预约，广东及澳门的预约各占约一半。而翌日1个月的预约已进步280个。

跟着“粤车南下”的推论，自驾经港珠澳大桥直达香港外洋机场，有望成为越来越多游客的新颖打卡体验。

一桥飞架，变天堑为通途。港珠澳大桥将港澳与珠江西岸的通行时间，从原先绕行虎门大桥的三小时以上，镌汰至约45分钟。

四肢世界最长的跨海大桥，港珠澳大桥不仅是世纪工程的典范，更是国度策略的要害落子。它的意思意思远不啻于镌汰三地时空距离，更在于为粤港澳大湾区的交融与发展注入了强劲能源。

轨谈交融

广深城际的公交化变革

简直在合并时间，广深城际铁路也完成了历史性飞跃。

2025年11月5日，广深城际铁路提质工程负责完成，这条147公里长的铁路迎来了六大新变：速率更快、车次更密、票制更活、给与更多、接驳更顺、品性更高。

时速从160公里擢升到200公里，逐日开行为车组列车达178列，岑岭时段发车闭幕仅5分钟——这些数字背后，是广深莞三座中枢城市更为细致的贯串。

广深城际铁路起自广州站，经广州东、广州新塘、东莞、常平、樟木头、平湖，终至深圳站，贯串广州、东莞、深圳3座粤港澳大湾区中枢城市。

更值多礼贴的是，广深城际不仅依托深圳站与罗湖港口无缝联络，方便游客走路换乘通关，还已毕广州东站纵贯香港西九龙站，香港住户入境后也能乘其直达广州城区，买通广州市中心到香港市中心的跨境交通动脉，透顶替代了广九纵贯车的功能。

这一退换的背后是区域交通方式的深切退换。频年来，受广深港高铁、梅龙铁路、广汕铁路等新线开放影响，广深城际客流面对分流压力。2025年上半年，其游客发送量同比减少了5.65%。恰是基于此，国铁广州局和广深铁路积极推动提质工程，以擢升竞争力。

“一体化”加快

午后香港看展，傍晚已到广州

广深城际以极高的发车频率和密集的站点隐敝，专注于欢畅广深中心城区及沿线各镇的平日通勤与短途商务来去。

要是说广深城际是区域内轮回的毛细血管，那么广深港高铁（广州南—西九龙）则是大湾区交融的大动脉。

时速350公里的广深港高铁，凭借其高速与跨境上风，2025年8月，广深港高铁香港段创下单月客运量320万东谈主次的记载，逐日进步100对列车班次，直达内地站点数目已增至96个。

一轨陆续，领略南北。2018年9月23日，广深港高铁香港段负责通车，标记着广州、深圳、香港三地铁路已毕领略，香港全面接入国度高铁网。从2018年9月23日负责通车于今，这条铁路已发送跨境客流1.01亿东谈主次，透顶重构了粤港澳大湾区的时空方式。

七年来，广深港高铁持续提质增效，日均开行跨境列车已增至190列，最短发车闭幕压缩至5分钟，“公交化”运营成为推行。

“一地两检”政策的推论，让游客收支境手续耗时从原先几相等钟镌汰至5分钟左右，极大擢升了通行效力。数据走漏，香港赴内地游客中，进步九成赶赴广东省内；内地访港游客中，近大致来自广东。广深“双核”牵引、多城联动的大湾区发展方式日渐明显。

这种“双城活命”模式正在成为越来越多大湾区住户的给与。

“'轨谈上的大湾区'为咱们活命带来的改造是实果真在的。”一位广州市民共享了她的资格：“下昼我在香港的M+和故宫博物馆参不雅，17时17分跳上广深港高铁，18时06分就到了广州南。再转一回市内城际，19时16分我就回到了广州的家。这种便利，让粤港澳真实变成了一个'一小时活命圈'。”

宇宙视线下的大湾区交通立异

放眼宇宙高铁疆城，相同高频次、高密度、客流旺，广深港铁路与京沪高铁，如同领略中国南北经济端倪的两条“大动脉”，有着相似的费事气候。

但这两条清醒因其迥异的地舆位置、策略功能与干事定位，演绎出各自特有的发展逻辑。与贯串京津冀和长三角的京沪高铁不同，大湾区铁路更概述“密度”而非“距离”。

京沪高铁，2025年上半年本线列车输送游客2499.6万东谈主次。它贯串了京津冀与长三角两大国度级城市群，以350公里的时速和极高的准点率，将两地陆路通行时间压缩到4小时左右，对商务游客而言，其效力远超飞机，成为出行的不二之选。

而大湾区内的轨谈交通，则愈加概述与城市群的深度交融。广深城际铁路不仅依托深圳站与罗湖港口无缝联络，方便游客走路换乘通关，还已毕广州东站纵贯香港西九龙站。广深港高铁还推出“生动行”等相反化干事，允许乘客在西九龙至福田、深圳北间生动退换行程，精确对接高频往来的商务及通勤群体需求。

大湾区一体化的翌日之路

当下，"港车北上"、"粤车南下"等政策正与大桥酿成协力。正如前文提到，香港机场转机泊车场的启用，让游客可经大桥直达机场飞往环球，这正彰显了大桥四肢超等关连东谈主的特有价值——它不仅是交通通谈，更是经济走廊、创新平台和民生纽带。

从“港车北上”到“粤车南下”，从广深城际、广深港高铁开放到公交化运营，如今跨境通勤变得如市内通勤般方便，大湾区交通会聚正资格着从“双向奔赴”到“深度交融”的历史性鼎新。

香港运载及物流局局长陈好意思宝对转机泊车场的评价，无意不错四肢大湾区交通一体化的最好注脚：“一多大桥、双向奔赴、百业受惠、无尽机遇，起步就在今天，亦令港珠澳大桥四肢‘齐心桥’这个意思意思愈加圆满。”

翌日，香港外洋机场还将推出“访港泊车场”，以及广深港高铁干事的握续优化，大湾区交通会聚将愈加细致地聚积在扫数。这种交融不单是是物理空间的贯串，更是轨制、规章和标准的对接，是出产身分开脱流动的保险，亦然“一国两制”上风在大湾区建树中的生动实践。

湾区互联互通、深度交融，正在重塑着东谈主们的时空不雅念和活命半径。

采写：南皆N视频记者 钟丽婷

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