今天要先容的这款三轴12吨重型牵引车——Diamond T 980体育游戏app平台，是第二次全国大战时刻凭证英国军事采购委员会的条目，向好意思国企业招标新式坦克运输车。

事实上，在英国陆军入伍的斯卡梅尔“时尚（Pioneer）”牵引车早在上世纪20年代就还是研制完成，当第二次全国大战倏得爆发时（即上世纪30年代末）就还是过期。这次竞标的告捷者是来自芝加哥的好意思国车辆制造商Diamond Truen，该公司还是为好意思国陆军研制了一款6×4重型卡车的原型车，并在1941年启动插足批量坐蓐。其时苏联正与纳粹德国作战，而纳粹德国的火器库中并莫得这个级别的坦克牵引车。

本文为维克多·尼古拉耶夫撰写的先容著作，本东谈主翻译并裁剪给寰球共享。

1942年，英国陆军启动装备Diamond T 980牵引车。据英国军方称，它在北非战场发达出色，包括从纳粹德军的炮火中畏惧受损的坦克。

真谛的是，在好意思国陆军中，这种牵引车被列入所谓的“替代”和“有限”圭臬——替代圭臬和有限圭臬。Diamond T 980牵引车在好意思国陆军中以M20的编号参加了实战，M19坦克运输车即是M20牵引车与M9“罗杰斯”三轴24轮平板挂车的统称。然则，好意思军有限使用了这种牵引车和坦克运输车，这是因为该车的前桥并不是驱动桥，裁减了牵引车的越野智商。而关于清寒重型牵引车和坦克运输车的英国，以及通过《租赁法案》得到这种车辆的苏联而言，他们别无聘请，并对其性能感到相等雅瞻念。

Diamond T 980/981是一款经典的三轴压载牵引车（牵引重型拖车时，必须装载重物以升迁牵引力），空重12吨。发动机位于车架前部，其下方是单轮前桥，发动机舱后头是全金属驾驶舱。

在第二次全国大战行将已毕时，由于需要坐蓐更多的牵引车，Diamond Truen推出了Diamond T 980/981简化版，罗致通达式驾驶舱，帆布软顶，简化的车门，车门上方不错用带有赛璐珞车窗的帆布盖板顽固。自后，苏联队伍为了在严酷的冬季更好地使用这种车辆，通达式驾驶舱使用克己的棉被套包裹，用来为车组提供更好的保温恶果。

驾驶舱与货厢之间安装了一台拉力为18吨的Gar Wood 5M723B绞车，用于牵引装载物。当先，这台绞车仅用于将受损的坦克拖曳到M9“罗杰斯”平板挂车上。但在后续的窜改型Diamond T 981上，绞车的钢丝绳不错上前穿过驾驶舱下方，通过前保障杠上的特殊启齿，对堕入逆境的牵引车履行自救。骨子上，这即是Diamond T 980和Diamond T 981之间最主要的辞别。

该车配备一台“纵容神（Hercules）”DFXE直列六缸四冲程液冷柴油发动机，气缸容积14.7升，功率为185马力，转速为1600转/分钟。当扭矩为1200转/分钟时，扭矩最大为902 牛米。气缸体灰铸铁锻造而成，活塞由铝合金制造。

传动系统由变速箱（与发动机和聚散器集成一体）以及带有低速挡（致使是两个低速挡）的分动箱构成。变速箱为富勒（Fuller）4B86，三轴式、四挡（加倒挡），第四挡为胜仗挡。分动箱为富勒3A86或富勒3A92，三挡式，第二挡为胜仗挡，并配有绞盘取力器。有两个驱动桥为“串联式”（第二个驱动桥通过来自第一个驱动桥的第二根传动轴驱动）。通过安装在地板上的换挡杆换挡，换挡杆摆布设有手刹和分动箱驾御杆。

转向机构无液压助力器，带涡轮和纵向转向拉杆。配备奔德士-西屋（Bendix-Westinghouse）驱动安装的铁姆肯（Timken）气动饱读式制动器。Budd B-45530轮毂，直径20英寸，宽10英寸，轮胎12.00×20英寸，轮胎气压为5.6 kg/cm²。

前桥吊挂为弹簧式，后桥吊挂为均衡梁式。莫得安装减震器，前桥弹簧上方安装了一个橡胶缓冲器，这在一定进度上松开了越野时的轰动和冲击，关联词在低速行驶时，情况并不那么严重。该车并莫得配备中央差速器。

驾驶舱两侧是电板舱，安装四块6伏蓄电板供电。12伏发电机为其充电，启动器电压为24伏。前灯和侧灯具配备遮光罩，军用型频繁只安装一个左前灯。

Diamond Truen公司开辟于1905年，当先与许多好意思国汽车制造商相通，该公司坐蓐乘用车，而该公司的称呼显然即是针对汽车零卖阛阓挑升聘请的。关联词，跟着乘用车阛阓过度足够，以及上世纪30年代的大疏远，迫使Diamond Truen公司管制层将要点转向卡车限制。1937年，该公司推出的Diamond T 4×2卡车在好意思国阛阓还是很是受迎接。

为了向苏联录用车辆，好意思国在被英国队伍轨则的伊朗安迪梅什克市建造了TAP I卡车装配厂，在霍拉姆沙赫尔建造了TAP II卡车装配厂。在伊朗完成装配的卡车，通过自己的能源穿过苏联占领的伊朗地区，以及苏联中亚加盟共和国，胜仗开往前哨。不外，这些工场的主要产能齐辘集在数目更多的车型，举例此蒂庞克US6卡车，苏衔禁受了数十万辆。

1941～1945年，Diamond Truen公司共坐蓐了6554辆Diamond T 980/981牵引车。英国陆军禁受了大致1000辆，凭证多样音书开端，苏联队伍禁受了295～471辆。总体而言，二战时刻通过《租赁法案》向苏联提供的番邦装备，干系统计数据差距很大。这个问题除了意志模式方面的成分除外，还有二战后出现了支付禁受装备的款项问题。自后，英国和苏联齐愉快将莫得认真禁受的作战车辆璧还好意思国。

同期，苏联从司机到大家齐但愿将这种性能矍铄的牵引车留在我方手中。于是，他们启动念念尽一切主张，要么以战场损毁为名上报，要么以“未运达”为名讲演。显然，干系部门对这种作念法抓默认气魄，在好多时分齐睁一只眼闭一只眼。很难数落这么作念的苏军官兵，他们知谈讲和已毕之后，这些难得的牵引车将参与战后重建使命。更何况他们齐知谈，在将透顶平素的车辆运往好意思国之前，它们齐会被压扁甘休。恰是由于这些原因，目下还是无法敬佩苏联通过《租赁法案》得到了若干好意思国卡车。

二战后，Diamond T 980/981牵引车停产，但直到上世纪50年代，该公司仍在坐蓐牵引车、平板拖车、垃圾车等民用车辆。

二战后，直至1946年这些Diamond T 980/981牵引车齐在远东和西伯利亚的公路上运输多样物质。它们停放在马加丹和符拉迪沃斯托克（海参崴）口岸隔壁，以便在好意思国货轮抵达口岸之后无意赶快卸货。

要知谈，这些牵引车是为环境透顶不同的南边地区蓄意的，在这些最低气温可达-50℃的阴寒地区操作起来很是费劲：柴油发动机在低温环境无法启动，必须安装特殊的保温箱。在阴寒的冬季，熄火的汽车真的必须立即送去维修。驾驶舱莫得暖气，关于司机而言真的即是冰窖。阴寒环境使专为非洲蓄意的橡胶轮胎变得相等脆弱，致使发生突破。

于是，苏联蹙迫抽调教养丰富的司机和维修东谈主员去驾驶、顾惜这些很是的重型牵引车，并优先斟酌那些曾在前哨战役过这种好意思国卡车的大家。最终，如故那些在前哨驾驶过Diamond T 980/981牵引车的苏联士兵念念出了处治决策。他们预防肠起步，然后以极慢的速率行驶，直到轮胎因摩擦而变热再冉冉加速速率。斟酌到这种卡车最高行驶速率为37千米/小时，满载时行驶速率为25千米/小时，起步时的速率真的不错用蜗牛来形色。

这个逼上梁山的处治决策与多年后围绕Diamond T 980/981牵引车的司机故事和外传相关，一个见笑即是这么说的：当牵引车开动时，你不错放开标的盘，走出驾驶舱，绕着它走几圈，查验各部件是否平素使命，稽查货品是否固定巩固，并懒散地抽根烟休息一下……

1948年，这些牵引车仍然在苏联北部公路上行驶着，此时苏联坐蓐的嘎斯-51（GAZ-51）、吉斯-150（ZIS-150）、玛兹-200（MAZ-200）还是延续出现。年青的司机以65～70千米/小时的速率驾驶着二战之后出现的新式卡车卓绝旧式好意思国卡车时，不禁会哄笑这些行径安详的“老翁子”。关联词，上过前哨的老汽车兵却说“走得越慢，走得越远”，照实，就载分量而言，它们在其时的苏联还莫得敌手。

直到上世纪60年代，苏联仍在使用极少Diamond T 980/981牵引车。这并不奇怪，要知谈这种好意思国牵引车在英国陆军一直入伍到上世纪70年代。目下博物馆和私东谈主保藏家齐有一些这种牵引车，况且保抓着行驶状况。在西洋国度举行的二战挂牵举止上，有契机看到这种特殊的重型牵引车，它繁密的外形、特殊的用途，诱骗好多温煦的眼神。